如果您是一名商用車(chē)司機(jī)，您一腳踩下剎車(chē)，制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)氣室很可能來(lái)自瑞立。因?yàn)槿鹆⒌闹苿?dòng)氣室已為一汽、東風(fēng)、上汽、重汽、陜汽、福田、吉利、宇通、比亞迪等60多家國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造廠提供產(chǎn)品配套服務(wù)，并出口到132個(gè)國(guó)家。2020年底，瑞立的制動(dòng)氣室被國(guó)家工信部認(rèn)定為“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品”。
人類(lèi)有了汽車(chē)生活才變得更加精彩。汽車(chē)不僅要跑起來(lái)，還要能停下來(lái)。讓車(chē)停下來(lái)的裝置叫制動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)在汽車(chē)上應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)可分為兩種，一種是液壓制動(dòng)系統(tǒng)；一種是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。液壓制動(dòng)力制動(dòng)力較小，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，能滿(mǎn)足小型車(chē)制動(dòng)需求；氣壓制動(dòng)制動(dòng)力大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，客車(chē)、卡車(chē)、工程車(chē)以及軌道車(chē)輛普遍采用氣壓制動(dòng)。
△上圖藍(lán)色部件為瑞立制動(dòng)氣室
像公交車(chē)、大卡車(chē)，在停車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)出“哧”的聲音，就是因?yàn)椴捎脷鈮褐苿?dòng)，這個(gè)聲音就來(lái)自于系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件——制動(dòng)氣室。制動(dòng)氣室的作用是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)作。
轉(zhuǎn)型發(fā)展，進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)
瑞立集團(tuán)的發(fā)展之路可追溯至1987年，創(chuàng)立伊始，在張曉平董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，從一個(gè)單一生產(chǎn)汽車(chē)電器配件，年產(chǎn)值不足10萬(wàn)元的小廠起步，一路走來(lái)。
△瑞立電器產(chǎn)品配套重汽黃河重型車(chē)
雖然每輛車(chē)都有用到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、門(mén)燈開(kāi)關(guān)這些電器產(chǎn)品，瑞立當(dāng)時(shí)也已經(jīng)做到了配套重汽的黃河重型車(chē)（我國(guó)的第一輛重型卡車(chē)就是黃河牌），但是這些產(chǎn)品相對(duì)產(chǎn)量和產(chǎn)值都不高，要想把企業(yè)做到提速增量上規(guī)模，單靠電器產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)。
△搭載瑞立制動(dòng)氣室的重汽斯太爾卡車(chē)
1980年代，我國(guó)開(kāi)始引進(jìn)斯太爾系列等國(guó)外重型汽車(chē)，這些車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)水平較高，制動(dòng)性能優(yōu)異，但制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)都掌握在外資和合資品牌企業(yè)手中。這個(gè)技術(shù)瓶頸，在瑞立人看來(lái)卻是個(gè)良機(jī)。因?yàn)閴汛竺褡迤?chē)工業(yè)，必然需要民族品牌汽車(chē)零部件來(lái)支撐。于是在1990年代初，瑞立進(jìn)入汽車(chē)安全件領(lǐng)域，做起了制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，而制動(dòng)氣室就是其中的主打產(chǎn)品。
創(chuàng)新研發(fā)，搶占細(xì)分市場(chǎng)
▎舶來(lái)品水土不服
1990年代初瑞立制造的制動(dòng)氣室配套解放的151載貨車(chē)、重汽的斯太爾車(chē)型。1992年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量剛剛突破百萬(wàn)輛級(jí)，達(dá)到106.2萬(wàn)輛。1995年我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量為112.8萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)瑞立沒(méi)有自動(dòng)化的流水線(xiàn)、沒(méi)有高端設(shè)備，靠著兩臺(tái)液壓機(jī)，做到年產(chǎn)制動(dòng)氣室?guī)浊е唬谑袌?chǎng)上占據(jù)了可觀的份額。
△傳統(tǒng)外呼吸式制動(dòng)氣室
制動(dòng)氣室這個(gè)“舶來(lái)品”，雖實(shí)現(xiàn)了洋為中用，但是在使用過(guò)程中“水土不服”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。當(dāng)時(shí)的制動(dòng)氣室只有外呼吸結(jié)構(gòu)，為了使呼吸腔進(jìn)行排氣，氣室殼體上需要設(shè)置排氣孔，安裝呼吸管，實(shí)現(xiàn)外呼吸的目的。大氣中的污水、泥沙也會(huì)從排氣孔進(jìn)入制動(dòng)氣室的內(nèi)部，影響內(nèi)部彈簧和膜片的使用壽命，影響制動(dòng)的效果。甚至出現(xiàn)惡劣路況下，制動(dòng)氣室呼吸管脫落的現(xiàn)象。
▎自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破
客戶(hù)把這些問(wèn)題反饋給負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的集團(tuán)副總經(jīng)理蔣偉榮。技術(shù)出身的蔣偉榮就想著能不能把制動(dòng)氣室這根呼吸管放進(jìn)它的“肚子”里，他認(rèn)為這根呼吸管就像人的咽喉，“外掛”終究不牢靠。但是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上銷(xiāo)售的制動(dòng)氣室一律都是外呼吸結(jié)構(gòu)。他這個(gè)挑戰(zhàn)性的想法提出來(lái)，一些業(yè)界技術(shù)專(zhuān)家就不看好。他們認(rèn)為民族品牌的零部件企業(yè)能把老外的產(chǎn)品技術(shù)拷貝過(guò)來(lái)，做出來(lái)，質(zhì)量過(guò)得去就好。
△瑞立內(nèi)呼吸式制動(dòng)氣室
在公司的全力支持下，蔣偉榮帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，把這個(gè)大膽的想法，畫(huà)成了一張張草圖，制成一頁(yè)頁(yè)CAD圖，再變成車(chē)間的裝配圖，最終這個(gè)大膽的想法變成了一只內(nèi)呼吸式的制動(dòng)氣室。在公司內(nèi)部經(jīng)過(guò)一輪輪的性能測(cè)試、對(duì)比試驗(yàn)、模擬仿真試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)……歷經(jīng)一年多的時(shí)間，內(nèi)呼吸式制動(dòng)氣室實(shí)現(xiàn)了批量裝車(chē)，并且迅速風(fēng)靡整車(chē)制造廠，徹底取代了外呼吸式制動(dòng)氣室。
△集團(tuán)副總經(jīng)理蔣偉榮向客人介紹制動(dòng)氣室產(chǎn)品（2007年資料圖）
▎持續(xù)創(chuàng)新，從1到N的廣泛應(yīng)用
△制動(dòng)系統(tǒng)模擬仿真試驗(yàn)
△制動(dòng)氣室高低溫綜合性能試驗(yàn)
△制動(dòng)氣室常溫壽命試驗(yàn)
準(zhǔn)。“我們當(dāng)時(shí)做這項(xiàng)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，只是想著化解用戶(hù)的痛點(diǎn)，讓他們對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌更有信心”，蔣偉榮說(shuō)。解決用戶(hù)痛點(diǎn)，以客戶(hù)為中心的出發(fā)點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)瑞立持續(xù)創(chuàng)新。研發(fā)上做到“嘴里嚼一個(gè)、筷子夾一個(gè)、眼睛盯一個(gè)”，瑞立的制動(dòng)氣室在一代代地更迭。第一代制動(dòng)氣室主要部件之一的殼體選用是鐵件，第二代瑞立順應(yīng)整車(chē)“輕量化”趨勢(shì)，殼體換成了鋁件，部分組建采用一體式結(jié)構(gòu)，取消了一些連接件，結(jié)構(gòu)更加緊湊?，F(xiàn)在瑞立的制動(dòng)氣室再次“瘦身”成功，推出了全鋁結(jié)構(gòu)。
△制動(dòng)氣室獲《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》“集成創(chuàng)新獎(jiǎng)”
制動(dòng)氣室累計(jì)獲得51項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)。在2006年《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》主辦的“中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新大典”頒獎(jiǎng)典禮上，瑞立自主研發(fā)的制動(dòng)氣室和吉利集團(tuán)開(kāi)發(fā)的自由艦等汽車(chē)行業(yè)新產(chǎn)品共同榮獲“集成創(chuàng)新獎(jiǎng)”。
△制動(dòng)氣室系列化產(chǎn)品
全。客戶(hù)需要規(guī)格全覆蓋，瑞立把制動(dòng)氣室的9寸、16寸、24寸、27寸、30寸、36寸各個(gè)規(guī)格做全，細(xì)分的變形產(chǎn)品更是達(dá)到了3000多種?？蛻?hù)需要各車(chē)型全覆蓋，瑞立把制動(dòng)氣室做到了在輕卡、中卡、重卡、公交客車(chē)、工程車(chē)、軍車(chē)以及輕軌上的廣泛應(yīng)用。耐-45℃低溫，涉水1.2米，耐腐蝕800小時(shí)……嚴(yán)格到近乎苛刻的國(guó)軍標(biāo)，瑞立制動(dòng)氣室也能達(dá)到，瑞立也制動(dòng)系統(tǒng)等系列產(chǎn)品的品質(zhì)出眾，多次獲評(píng)“軍品優(yōu)秀供方”。
△安裝在車(chē)橋上的瑞立制動(dòng)氣室
優(yōu)。瑞立制動(dòng)氣室的研發(fā)制造實(shí)力，代表了行業(yè)先進(jìn)水平。瑞立主導(dǎo)制定了《制動(dòng)氣室》“浙江制造”標(biāo)準(zhǔn)，瑞立制動(dòng)氣室產(chǎn)品通過(guò)了浙江制造“品”字標(biāo)認(rèn)證，代表了行業(yè)的最高質(zhì)量水平，還入選了工信部《民參軍技術(shù)與產(chǎn)品推薦目錄》（2017年度），成為行業(yè)內(nèi)唯一入選的產(chǎn)品。
機(jī)器換人，大突破大發(fā)展
產(chǎn)品性能和質(zhì)量的提升，為瑞立帶來(lái)了更多訂單，這對(duì)產(chǎn)能的提升又是新挑戰(zhàn)。在壓鑄、沖焊、機(jī)加等制造過(guò)程的前端，瑞立實(shí)施技改項(xiàng)目，購(gòu)置先進(jìn)設(shè)備，來(lái)提高產(chǎn)能。但在裝配環(huán)節(jié)，由于產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)多、零部件多、裝配工序多，沒(méi)有現(xiàn)成的設(shè)備能滿(mǎn)足自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的需求。瑞立就成立自動(dòng)化部，自主研發(fā)自動(dòng)化裝配線(xiàn)。
△自動(dòng)化升級(jí)前的制動(dòng)氣室裝配車(chē)間
2015年，瑞立自動(dòng)化部在沒(méi)有可以模仿的樣機(jī)、沒(méi)有可以借鑒的案例這樣困難的情況下，多方探索、自主創(chuàng)新，成功研發(fā)出了制動(dòng)氣室自動(dòng)裝配線(xiàn)。這一“機(jī)器換人”的舉措，換出了產(chǎn)能的提升、生產(chǎn)效率的提升、產(chǎn)品質(zhì)量的提升。制動(dòng)氣室的產(chǎn)量以每年超200萬(wàn)只的速度激增，2015年500多萬(wàn)只，2019年達(dá)1150萬(wàn)只，2020年超1600萬(wàn)只。
在汽車(chē)“新四化”趨勢(shì)下，瑞立制動(dòng)氣室再次“瘦身”，推出了全鋁結(jié)構(gòu)，從單一零部件供貨向系統(tǒng)、模塊集成供貨轉(zhuǎn)變，制造過(guò)程也在向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能制造升級(jí)。
△自動(dòng)化升級(jí)后的制動(dòng)氣室裝配車(chē)間
從上個(gè)世紀(jì)90年代年產(chǎn)幾千只制動(dòng)氣室。到現(xiàn)年產(chǎn)前后制動(dòng)氣室超1600萬(wàn)只。制動(dòng)氣室產(chǎn)銷(xiāo)量猛增的30年，也是瑞立轉(zhuǎn)型發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模不斷創(chuàng)新高的30年。
△瑞立部分員工已經(jīng)累積了20多年的制動(dòng)氣室制造經(jīng)驗(yàn)
現(xiàn)在，瑞立已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的機(jī)械制造零部件企業(yè)向電子電控和機(jī)電一體化先進(jìn)制造汽車(chē)零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型，連續(xù)多年被《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社評(píng)定為“全國(guó)百家優(yōu)秀汽車(chē)零部件供應(yīng)商”，位居“優(yōu)秀制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商”首位。
過(guò)去的30年，瑞立制動(dòng)氣室參與、見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的巨變，參與、見(jiàn)證了民族汽車(chē)和零部件品牌的崛起，未來(lái)瑞立制動(dòng)氣室必將參與、見(jiàn)證民企汽車(chē)工業(yè)從大走向強(qiáng)。